香港文汇网：一街一节一场跨越千里的共鸣 一场跨越山海的“向北”邀约

今年5月，一名(míng)滑翔伞爱好者在(zài)祁连山区域意外被云吸至8000多米高空，全身结冰(jiébīng)，所幸控伞(kòngsǎn)安全降落。这一意外事件在新闻里被频繁冠以“奇迹”，但在吉林体育学院“滑翔伞定制班”课堂上，这个案例教会30名学生“不要指望奇迹”。 “在空中，永远不要期待运气，任何情况(qíngkuàng)下，你都该知道怎么保护自己。”吉林体育学院企业导师、鹰之翼滑翔伞(huáxiángsǎn)体育总局注册教练迟影一边向学生传授遭遇“云吸”后的自救(zìjiù)方法，一边引导学生挖掘“奇迹”背后的问题，“要把意外(yìwài)扼杀在摇篮里”。 当航空运动成为推动航空消费的重要场景，体育生的赛道不再囿于田径场、泳池、球场，政策(zhèngcè)和市场的劲风正助力他们“上青云”——根据教育部发布的《普通高等学校本科专业(zhuānyè)目录（2025年）》，2025年高考招生新增29种新专业，其中(qízhōng)，体育类(tǐyùlèi)唯一新增专业“航空运动”备受(bèishòu)关注，布点高校为吉林体育学院，首批计划招收90人，毕业后将授予教育学学士学位(xuéshìxuéwèi)。 吉林体育学院休闲与社会体育学院（航空运动产业学院）院长于清(qīng)对中青报·中青网(zhōngqīngwǎng)记者表示，学校开设全国首个航空运动专业(zhuānyè)，旨在为“低空经济(jīngjì)”蓝海培育“善飞行、能指导，懂经营、会策划”的高素质复合型人才。 教练在滑翔伞地面训练(xùnliàn)时进行示范。荆宏/供图 “航空运动专业是主动适应(shìyìng)市场需求而增设的。”于清表示，在推动“低空经济”发展的政策利好和消费热点刺激(cìjī)下，航空运动作为一项新专业成为关注焦点，“最近已经有大量(dàliàng)家长和考生来电咨询”。 从国家政策层面来看，随着2024年全国两会首次(shǒucì)将“低空经济”写入政府工作报告，航空运动(yùndòng)作为“低空经济”的重要组成部分，迎来快速发展机遇。同时(tóngshí)，吉林省拥有长白山、查干湖等丰富自然景观，具备航空历史基础，先后(xiānhòu)出台(chūtái)多项政策文件，支持航空产业与航空运动发展。 市场需求方面，据新华社报道，2023年(nián)我国“低空经济”规模超5000亿元，2030年有望达到两万亿元。航空运动作为“低空经济”的(de)关键板块之一，能(néng)与旅游、赛事等业态产生协同效应，带来更高的产业(chǎnyè)附加值。 “全国超200家(jiā)符合标准的航空(hángkōng)飞行营地，年接待量超770万人次，对(duì)专业人才需求较大。”于清表示。同时，各地旅游景区数量攀升，为低空运动嵌入旅游景区提供空间，也(yě)为航空运动专业人才发展带来机遇。 迟影正是项目高速发展的(de)亲历者。伞兵出身的他从2015年开始(kāishǐ)学习滑翔伞，决心“飞遍全国所有场地”，可短短(duǎnduǎn)两年(liǎngnián)，这个念头就被现实打消，“全国飞行营地数量从2015年‘不过百’到2017年飙升至500多家，2019年达到800多家，此后虽有回落，但总体(zǒngtǐ)呈向好趋势”。 可相对持续上升的市场需求，具备专业资质的从业者增长却严重滞后。迟影向中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者透露，目前全国滑翔伞(huáxiángsǎn)双人(shuāngrén)带飞员持证者不足1000人，而国家级注册教练员仅(jǐn)150余人，“一个场地分不到一名合格教练”的现象一度存在。 这种供需失衡导致行业乱象丛生，记者检索发现，近年来，国内多地发生(fāshēng)滑翔伞安全事故，背后不乏违规操作与不良的行业风气。迟影表示，“缺乏新血(xīnxuè)注入已经开始制约行业发展(fāzhǎn)，高素质人才需求(réncáixūqiú)迫在眉睫”。 面对巨大的市场需求与人(rén)才缺口，迟影希望通过航空(hángkōng)运动(yùndòng)专业培养出高素质的专业人才，加强行业规范，加速优胜劣汰，“随着通航机场建设、飞行营地兴起(xīngqǐ)，航空旅游、航空摄影、跳伞体验、无人机应用等领域的爆发式增长，市场对具备专业资质的航空运动飞行、教学、运营、保障、管理人才的需求将会(jiānghuì)激增。但我们要培养的不是(búshì)‘会飞的人’，而是‘懂天空的人’”。 张薇在教练陪伴下体验滑翔伞(huáxiángsǎn)飞行。张薇/供图 2024年，吉林体育学院率先成立航空运动(yùndòng)产业学院，一边(yībiān)计划申报建设航空运动专业，一边通过校企(xiàoqǐ)共建在休闲(xiūxián)体育专业下设“滑翔伞定制班”开展试点，通过“订单式(dìngdānshì)培养”模式，让学生直接对接企业用人需求。于清表示，教学上，校内导师传授运动科学理论，企业导师专注强化飞行实操训练。 “目前，经过12周(zhōu)系统训练，定制班的30名学生中已有8人完成独立飞行。”迟影介绍，航空运动(yùndòng)不仅(bùjǐn)要求学生掌握复杂的飞行原理、气象学等理论知识，更要将其转化为精准的操控技能、快速的空中决策(juécè)能力和强烈的安全意识。 课堂上(shàng)，实操训练(xùnliàn)需要按照“阶梯式”递进。先充分利用飞行模拟器进行(jìnxíng)(jìnxíng)基础操作、仪表判读、应急程序训练，在零风(fēng)险环境下形成初步肌肉记忆和程序意识；再跟进地面苦练，“伞类运动要大量进行地面控伞练习（斗伞），感受风的变化和对伞的控制，直至形成本能反应。动力类就要求(yāoqiú)发动机操作、地面训练、应急检查程序等地面演练务必纯熟(chúnshú)。”迟影表示，无论哪种航空运动项目，都必须反复进行起飞、着陆程序演练，穿戴装备检查，通讯规范练习，“每趟训练都有影音记录，老师学生都得签字，考核通过才能(cáinéng)批准首飞”。 “双手握刹车(shāchē)绳，靠压重心转向，落地前削高，双脚接近地面时奔跑着陆。”大一女生(nǚshēng)张薇(zhāngwēi)已完成3次滑翔伞独立飞行，作为定制班中仅有的两名女生之一，她最初(zuìchū)也对滑翔伞抱有“高风险”印象，但经历过专业训练后，她意识到“安全其实掌握在自己手中”。 地面斗伞(sǎn)训练是飞行前的必修课。每周训练日，凌晨5点，学生们就要乘车前往80公里外的训练基地(jīdì)，铺伞、挂绳、助跑、让风灌进伞翼，每个瞬间都得精进技术，张薇性子急，几次起伞(qǐsǎn)失败就加重挫败情绪，教练提醒她“地面犯错(fàncuò)不可怕，可怕的是把问题带上天”。 耐心、严谨几乎体现在每个细节。飞行前必须检查胸带、腿带等5处固定点；每天仅早晨和黄昏两个气流稳定时段适合(shìhé)训练；甚至装备(zhuāngbèi)选择(xuǎnzé)也需严格匹配体重，“我们基地9年零事故(shìgù)”。张薇记得，首飞前一晚，她无数次在脑海中预演飞行画面，“甚至没有参加田径比赛紧张，更多的是期待”，她笃信，只要确认好(hǎo)气象(qìxiàng)、装备、结合技术动作，“万事俱备就没有顾虑”。 “知其所以然，学生才能理解(lǐjiě)操作指令的意义，而非死记硬背步骤。”迟影表示，飞行(fēixíng)原理、气象知识、航空法规、人体运动机能学等(xuéděng)基础理论，“一样都不能少”。 庞杂的理论课程一度让(ràng)定制班学生(xuéshēng)荆宏“头疼”：“各种公式和专业术语，我只能想着‘学透了对飞行(fēixíng)有帮助’来激励自己。”老师也注重将(jiāng)理论与实际飞行情况相结合，“讲气象学，老师会给我们看一些他在(zài)空中飞行录到的突发情况，或带我们到户外实地观察天气状况”。 而涵盖起飞、飞行、盘旋热气流到落地全过程的(de)VR模拟飞行训练，更为荆宏(jīnghóng)积攒了飞行前的“安全感”，他表示，“（VR模拟训练）配备模拟风向标，在座袋上能感受到真实的风，飞行过程中(zhōng)，热气流还会被标注(biāozhù)出来”。 “不仅要用训练提升学生的飞行(fēixíng)信心，更得将安全意识渗透到骨髓。”迟影透露(tòulù)，从第一堂课开始，他就结合(jiéhé)真实案例灌输“安全是航空运动(yùndòng)的生命线”；日常制定并严格执行每一项操作的SOP（标准(biāozhǔn)操作程序），包括飞行前检查、气象评估、飞行计划制定与报备、空中纪律、应急处理流程、飞行后讲评等，强调“检查单(jiǎnchádān)文化”；教授学生识别、评估风险，培养“预防为主”和(hé)(hé)“果断放弃”的思维；实操考核必须严格，安全标准一票否决；将专项体能训练和心理健康教育纳入课程体系。 “航空运动的(de)本质决定了任何操作失误都可能带来严重后果。”迟影强调，确保每位学生牢固树立(shùlì)“安全第一”的意识，并具备(jùbèi)严谨规范的操作习惯，是教学中的首要挑战和责任重担。 重构(zhònggòu)“空中秩序”的年轻人 “滑翔伞(huáxiángsǎn)定制班是一个缩影。”于清介绍，今年(jīnnián)正式开设航空运动专业后，学校将开设滑翔伞、动力伞、热气球、无人机、航模运动等核心(héxīn)课程，通过“三阶淬炼”实现人才培养，“学生一二年级主攻航空原理等理论课程并开展(kāizhǎn)飞行技能训练；三年级深化飞行技能，通过多项目(xiàngmù)实训(shíxùn)促进应用转化；四年级参与行业赛事、商业运营等真实场景实践，考取职业认证”。 此外，航空运动专业(zhuānyè)一开始就构建“需求牵引-培养落地-岗位对接”的人才培养闭环，依据产业需求反向设计课程体系，“市场缺什么(quēshénme)，我们教什么”。在于清看来，学生的就业方向既清晰(qīngxī)又多元。 第二次飞行时，张薇在空中看到了远山和落日，“还有一点薄雾，特别美”。她把这段(zhèduàn)景象和父母分享，并经常同步学到(xuédào)的(de)专业知识，“让他们相信，我学得扎实，不抱侥幸心理，一定(yídìng)可以安全飞行”。她希望成为一名滑翔伞教练，或选择相关方向继续(jìxù)考研，“争取填补高校航空运动教师的空缺”。 “滑翔伞的主要消费人群女性居多，现在还有很多青少年，因此，女性教练将非常有市场。”迟影表示(biǎoshì)，为了让市场上的就业单位对航空(hángkōng)运动专业的学生(xuéshēng)有更深入的了解，他的每次理论课程都(dōu)会直播，“目前，湖南、四川的场地已经向我们定制班伸出橄榄枝”。 据迟影介绍，航空运动专业培养(péiyǎng)的人才“不能光会飞，还得会运营、管理、当裁判、办比赛，无人机项目的学生还得会分辨农作物进行(jìnxíng)植保，或参与(cānyù)应急救援”。他强调，有意选择该专业的同学得作好准备，“不仅(bùjǐn)要成为技术精湛的飞行(fēixíng)者，更要成为航空安全文化的践行者、行业规范的维护者、创新发展的推动者”。 荆宏从小学五年级(wǔniánjí)开始练习田径，如今的(de)职业规划是飞行营地的运营与管理，“小时候，妈妈就会带我去航展或科技馆，我也会看滑翔伞、三角翼及热气球，觉得很帅”。因此，当(dāng)他决定把精力从跑道转向蓝天时，母亲成了他的后盾，“她说航空(hángkōng)运动是勇敢者(yǒnggǎnzhě)的舞台，希望我始终怀有勇气”。 尽管，荆宏尚未迎来首飞，但他参与的(de)“滑翔伞牵引机”科研项目已获省级科创大奖，“这个设备能突破地形限制，实现平地起飞(qǐfēi)”。同时，他还在自(zì)媒体上用镜头展现训练日常，“其实滑翔伞事故率(shìgùlǜ)比滑雪、公路自行车更低，我想打破大众的刻板印象，让(ràng)更多人了解这项运动，有机会从蓝天上看看世界”。 中青报·中青网记者 梁璇 实习生 张智超来源(láiyuán)：中国青年报 2025年07月(yuè)08日 08版 （来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)）